Rides - Parte 3

Olá amigos do Blog!!

Neste terceiro post de RIDES, pode-se perceber que o motor já estava praticamente montado. Vejam estas mangueiras brancas saindo do motor. Sabem onde elas iam parar? Lá na frente do carro! Isso mesmo. O radiador do meu fusqueta estava colocado na frente do carro, como qualquer carro atual, com motor dianteiro. Só que o motor era na traseira!!

Imaginem a longa viagem que a água tinha que fazer pelas mangueiras até a parte da frente do carro!! Imaginem se a bomba d’água do motor foi concebida para este trabalho!! Bem isso nem foi analisado pelo meu querido mecânico. Aliás, existem muitos fuscas por aí com motor de Santana funcionando deste jeito. E vários proprietários me reclamam que seus carros esquentam, que essas mangueiras estouram, que furam e que só de passar sobre uma pedra pode zangar tudo. Mas, aparentemente seria a única solução para refrigerar o motor do Santana.

E deste jeito foi finalizada a adaptação do motor, que não seria turbinado. Essa parte demorou uns 3 meses pra ficar pronta. Lembro-me como se fosse hoje da primeira volta no carro. O motor era bem forte para o fusca. Um motor de Santana 1.8 carburado original (sem qualquer preparação) possui aproximadamente 100 cavalos. Lembro perfeitamente que na primeira volta que dei no carro descobri que não tinha a menor chance de usar os freios originais do carro, porque eles simplesmente não paravam o carro!!! Era uma loucura, você acelerar o bichão e não saber quando ele ia parar.

Com a adaptação do motor pronta, fui para um lateiro fazer a parte de lataria da criança. Me aconselharam um tal de Cabileira!!! Com esse cara eu paguei todos os meus pecados na terra. O sujeito era um artista, mas era de uma incapacidade de gerenciar o tempo absurda. Meu carro ficou nessa oficina ‘apenas’ 1 ano!!! O plano era ambicioso. E eu não sabia o quanto o tal do Cabileira era enrolado. Eu queria rebaixar o teto, tirar as maçanetas, trocar o assoalho, trocar o eixo dianteiro do carro, por um de Brasília que tinha freios a disco, trocar o bico do carro, adaptar faróis do Fiat Marea, fazer um painel similar ao do Porshe, alargar os para-lamas para aceitar rodas mais largas, trocar as caixas de ar (peça que fixa a lataria no chassi), tirar os quebra-ventos das portas, e outros reparos na lataria, que estava uma porcaria.

Tudo começou bem, foi trocado o assoalho e o eixo dianteiro. Tudo no tempo combinado e com ótima qualidade. Mas foi a partir daí que o pesadelo começou....

Bem pessoal, por hoje é só..

Mas não deixem de passar por aqui pra acompanhar o restante desta jornada.

Mas só para presentear aqueles que estão acompanhando a minha empreitada,
mais uma foto do meu querido Bólido na versão da semana passada.

Abraços

Cristiano.